Кальмар - Катер РИБ «KALMAR-650 next»

   Кальмар - Катер РИБ «KALMAR-650 next» Маломерное судно (катер) с одним/двумя (подвесными) или стационарным двигателем, типа РИБ(RIB) с жестким корпусом из композита или АМг и модульным бортом с надувными секциями. Корпус катера типа глубокое «V» с боковыми спонсонами и 3 парами продольных реданов.  Килеватость на транце 22 градуса, на мидельшпангоуте 28 градус.  Развитый развал бортов в районе форштевня улучшает всхожести на волну. Длина жесткого корпуса составляет  7000 мм. 

Применяемые материалы.

       Жесткий корпус изготавливается одним из 3-х методов:

      - контактным формованием монолитного стеклопластика из полиэфирных смол с армированием ровинговыми и мульти-аксиальнми стеклотканями. Толщина в килевой зоне (ширина 500 мм) — 12 мм, днищевая часть - 7 мм, борт выше уровня скулы - 6 мм. По техническим требованиям заказчика толщина корпуса может быть увеличена до 50%. Усиление килевой линии — полоса из нержавеющей стали, толщина 4 мм, ширина 60 мм.

     - вакуумным формованием из композита типа «сэндвич» с ударопрочным сотовым наполнителем Soric из винил-эфирных смол с армированием ровинговыми и мульти-аксиальнми тканями на основе стекло- и/или угле-волокна («карбона»).  Днищевая часть - 10 мм, борт выше уровня скулы - 8 мм. По техническим требованиям заказчика толщина корпуса может быть увеличена до 25%. Усиление килевой линии — полоса из нержавеющей стали, толщина 4 мм, ширина 60 мм.

     - сварная конструкция из алюминиевого сплава АМг. Толщина корпуса — 5 мм, борт выше уровня скулы — 4 мм. Усиление килевой полосы до 10 мм на ширину 60 мм.

    Палубная секция, рубка и внутренние конструкции изготавливаются из стеклопластика при помощи контактного и/или вакуумного формования.

       Надувной модульный борт сварной конструкции из материала ПВХ(PVC) удельной плотностью 1450 г/м2 или модифицированного неопрена Hypalon удельной плотностью 1100 г/м2. Имеет «S»-образную форму с подъемом в носовой части и разделен на  6 независимых секций (возможно увеличение количества секций до 10). Каждая секция борта оборудована клапаном избыточного давления. По периметру борт защищен привальным профилем шириной 200 мм. Носовая часть баллона полностью защищена привальным профилем на расстояние 800 мм от центральной секции. На открытых частях баллона в районе кормового кокпита нанесено нескользящее покрытие. Надувной борт быстросъемный, с креплением прижимными полосами.

Разделение катера на рабочие функциональные зоны:

       В основе концепции модели катера «Кальмар» лежит модульный принцип, позволяющая на базе одной платформы (корпус с универсальной внутренней секцией) при помощи разнотипных модулей формировать различные по архитектурно-конструктивному типу модели катера разных серий.

       Катер «Кальмар» серии «Т» разделен на следующие рабочие функциональные зоны: носовой кокпит, каюта, рубка, кормовой кокпит, машинное отделение. Через центральные помещения катера обеспечен защищенный сквозной проход, позволяющий безопасно перемещаться между носовым и кормовым кокпитом. При этом сохранены открытые проходы вдоль бортов.

Носовой кокпит

       Предназначен для посадки/высадки из катера в носовой части, перемещению грузов и может быть использован как рабочая площадка или место для рыбалки.

         Для удобства и безопасности использования палуба в носовом кокпите расположена на 450 мм ниже уровня борта, при этом является самоотливной (через два сливных отверстия Ф60 мм). Площадь кокпита составляет 1.5 м2. На палубе находится крышка люка для доступа в само-отливной рундук (при установке якорной лебедки он используется в качестве цепного ящика) и форпик с доступом через люк Ф250 мм со съемной герметичной крышкой (используется для хранения якорного конца при отсутствии лебедки). Носовой релинг и поручень над крышей каюты образуют контур, позволяющий в любом месте кокпита иметь две разнесенные точки для удерживания руками, при этом остаются свободные выходы на правый и левый борта и посадочные места на баллоне. Бушприт имеет достаточную ширину для установки роульса для якоря (по левому борту) и площадки для прохода. На площадке может быть закреплен съемный трап для выхода на необорудованный берег или посадки в катер из воды.        

    Носовой кокпит функционально наиболее удобен для посадки/высадки людей (перемещения грузов) особенно в сложных погодных условиях, при подходе к другим плавсредствам или берегу. Это объясняется тем, что судоводитель имеет лучший обзор и возможность точно контролировать курс катера и дистанцию до объекта «стыковки», компенсируя внешние воздействия, что критически важно для безопасности людей при переходе с/на борт катера.

         Важным моментом с точки зрения эргономики является расположение палубы в кокпите ниже уровня борта (чем ниже - тем лучше), т.к. в этом случае работа ведется на комфортном уровне (уровне пояса) и не приходится нагибаться на уровень палубы — ступней ног (и ниже). Так же в этом случае высота поручней релингов эргономически удобна (700-900 мм), но сами релинги имеют небольшую высоту и соответственно имеют большую жесткость и прочность.

Каюта

        Предназначена для размещения досмотровой группы — для быстрого выхода в носовой кокпит и пересадки на другое плавсредство ли высадки на берег, перевозки людей (до 4-х человек), оформления документов при проверочных мероприятиях, отдыха экипажа.

       Каюта сблокирована с рубкой и имеет выход на ходовой мостик и в носовой кокпит. Выход в кокпит закрывается герметичной дверью (размер проема 900 х 600 мм). Дверной проем из каюты на ходовой мостик имеет размер 1200 х 600 мм и закрыт тентовой занавеской или опционально 4-х створчатой распашной дверью (в открытом положении створки двери складываются пополам и прижимаются к боковым стенкам).

       Высота потолка в каюте на уровне центрального прохода от 1400 до 1550 мм. По обоим сторонам прохода расположены 2 дивана по 2 посадочных места каждый, которые могут быть использованы, как спальные места (размер 550 х 1950 мм). При соединении их комплектом из закладных элементов образуется единое спальное место размером 1500 х 1800 мм. Под диванами и под палубой (в центральном проходе) находятся рундуки. В центре прохода может быть установлен стол, на съемном основании, который убирается в походном положении.

     Отделка стен — текстурированный влагостойкий материал на основе ПВХ, цвет — серый. Отделка потолка — морская винилискожа, цвет — светло-серый.

Рубка

       В рубке располагается защищенное от внешних воздействий пространство ходового мостика с постом управления катером и одно(или два) посадочных места для членов экипажа. Ключевым параметром является высота рубки — 195 см (200 см с учетом потолочного люка) на месте рулевого. Этом позволяет водителю любого роста осуществлять управление катером стоя, что критически важно при неблагоприятных  погодных условиях, ограниченной видимости и иной осложненной обстановке.

       Рубка «Кальмара» серии «Т» имеет 3-х секционное ветровое стекло переходящее в крышу. В центральную секцию интегрирована сдвижная форточка для вентиляции рубки, дающая возможность прямого общения судоводителя с членами экипажа в носовом кокпите. Жесткая крыша закрывает ходовой мостик  и часть палубы в кормовом кокпите. Закрытие рубки по бортам и в кормовой части, в зависимости от модификации, может быть реализовано: жестким стационарными элементами из стеклопластика или съемными тентовыми секциями. Существуют боковые жесткие стенки рубки двух размеров с разной длиной, закрывающие или только ходовой мостик, или вместе с дополнительной частью палубы в кормовом кокпите. Выход из рубки в кормовой кокпит закрывается тентом или сдвижной (2-х секционной) или распашной(герметичной) дверью. Сквозной проход из кормового кокпита в каюту идет по центру рубки. Справа от него находится кресло водителя, слева — кресло 2-го члена экипажа или 2-х местный диван. Кресла монтируются на поворотных стойках либо амортизационных подвесках, установленных на пластиковых тумбах. В тумбах обустроены рундуки. В проходе между сидениями находится крышка люка для доступа в подпалубный рундук. Перед пассажиром расположены закрываемый бокс и ящик для хранения вещей. Ящик может быть использован в качестве раковины. Для защиты от заливания палуба в рубке отделена от кормового кокпита комингсом высотой 250 мм. Откидная секция увеличивает высоту комингса до 500 мм.

Крыша рубки

      Используется для размещения осветительного, звукового и навигационного оборудования катера.

     Базовый комплект оборудования размещается на поверхности крыши. В случае установки большого количества дополнительного оборудования, его основная часть монтируется на складной мачте. Складной механизм мачты обеспечивает быстрое уменьшение транспортировочного габарита катера. Первый вариант — мачта из нержавеющей трубы, устанавливаемая в кормовой части сверху на крышу. Второй вариант — стеклопластиковая деталь интегрированная в конструкцию крыши, которая в поднятом положении увеличивает высоту в кормовом кокпите от палубы до подволока крыши.

       По периметру крыши проходят поручни, обеспечивающие безопасное перемещение членов экипажа по внешним проходам вдоль бортов на уровне надувного баллона.        

Кормовой кокпит

   Кормовой кокпит — основная рабочая зона катера. Его назначение: размещение грузов и/или оборудования, перевозка людей, проведение спасательных операций и обеспечение водолазных спусков.

     Форма кокпита прямоугольная, размер на уровне палубы 1700 х 1900 мм, высота до верхнего уровня баллона 400 мм. Вдоль бортов под палубой расположены два рундука, закрываемых водонепроницаемыми крышками. В центре кокпита находится люк для доступа к ревизии топливного бака и датчику уровня топлива. Для быстрой фиксации грузов, оборудования и съемных сидений на палубе могут быть установлены специальные направляющие.

     Для быстрого осушения кормового кокпита в случае заливания, проход к транцевым площадкам (платформе) выполнен на уровне 200 мм от уровня палубы, т.е. половине от общей высоты кокпита. Слив воды находящейся ниже этого уровня производится через две магистрали Ф 38 мм.

    В части кокпита примыкающей к рубке, по правому и левому борту, за креслами водителя и пассажира могут быть оборудованы два дополнительных посадочных места (стационарные или откидные). При использовании расширенного, 3-х секционного тента рубки эти сидения попадают в закрываемое тентом пространство. Также два дополнительных сидения типа «Jockey seat»,  быстросъемной конструкции устанавливаются в направляющих на палубе.  

Машинное отделение и кормовая платформа

      Модульный принцип сборки позволяет устанавливать на катер «Кальмар Т-71» двигательные установки различных типов. Один подвесной мотор или два таких мотора (спарку). Стационарный двигатель (бензиновый или дизельный) с поворотно-откидной колонкой или водометом.

       Сверху, на крышке капота машинного отделения (для стационарного двигателя), или на тумбе, отделяющей рецесс подвесных моторов от кормового кокпита, располагаются посадочные места - диван для 2-3 пассажиров. Спинка дивана закреплена на конструкции из нержавеющей трубы, также выполняющей роль кормового релинга. В кормовой тумбе и под рецессом находится, 2-х камерный рундук, через который также осуществляется доступ к откачным помпам и в котором может быть установлен дополнительный топливный бак (стационарный или съемный).

         Между тумбой с сидениями и рецессом для подвесных моторов на уровне кормовых платформ находится проход, соединяющий правый и левый борт и необходимый для удобного доступа к моторам при их обслуживании.

      На кормовой платформе (площадках) могут установлены забортный трап (стандартного или водолазного исполнения) и транец для вспомогательного мотора. Рядом с рецессом, по левому борту, на уровне кормовых площадок находится крышка для доступа к кормовому якорному ящику.

Доставка

- Контейнер 40 фт HQ. Снять катер с прицепа, поставить на низкие кильблоки и не разбирая, волоком затащить в контейнер 40 фт. Прицеп при этом подвешивается и фиксируется распорками к потолку контейнера (частично над катером, над его низкой частью). Разгрузка/перегрузка идет обратным способом - прицеп снимается, катер волоком вытаскивается из контейнера и краном ставится на прицеп.

- Контейнер 40 фт., стандарт. Частично разобрать катер (снять стенки рубки, крышу и лобовое стекло. Они упаковываются и крепятся в контейнере отдельно), катер прямо на прицепе закатывается в контейнер и в нем раскрепляется.

- Фура. Катер в сборе, вместе с прицепом поднимается краном и ставится в машину. Если высота катера на прицепе (3.1 м) выходит за габарит по высоте, то при погрузке от прицепа можно открутить колеса и поставить его в кузове машины на раму (с подпорками).  Это будет 2.9 м.